เตาปูน-บางซื่อ ไม่เชื่อม เร่งแก้คาดเสร็จปีหน้า

รูปที่ 4 เตาปูน-บางซื่อ ไม่เชื่อม

เตาปูน-บางซื่อ ไม่เชื่อม รฟม.ดึงรถเมล์-ดีเซลรางแก้ปัญหาขาดช่วง 1 สถานี

         คนใช้รถไฟฟ้าใต้ดินและสีม่วงอ่วม ! รฟม.เผยเดินรถสถานีเตาปูน-บางซื่อเชื่อมต่อ ก.ค.ปี′60 รอ ครม.ไฟเขียวจ้าง BEM ถึงจะเริ่มนับหนึ่งติดตั้งระบบได้ ใช้เวลา 15 เดือน เตรียมขอรถเมล์ ขสมก.และรถไฟไทยวิ่งรับ-ส่งคน แก้ปัญหาเฉพาะหน้า

เซ็ง! ต่อรถไฟฟ้าสีม่วง-สีนํ้าเงิน เตาปูน-บางซื่อ ไม่เชื่อม

         นายพีระยุทธ สิงห์พัฒนากุล ผู้ว่าการการรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย (รฟม.) เปิดเผย “ประชาชาติธุรกิจ” ว่า ปลายเดือน พ.ค.-ก.ค.นี้ จะให้ประชาชนใช้บริการฟรีรถไฟฟ้าสายสีม่วง (บางใหญ่-เตาปูน) ในช่วงเช้าเวลา 07.00-09.00 น. และเย็นเวลา 16.00-18.00 น. ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของการทดสอบระบบเสมือนจริง จากนั้นวันที่ 12 ส.ค.จะเปิดบริการเป็นทางการ เก็บค่าโดยสาร 16-42 บาท มีผู้ใช้บริการ 1.5 แสนเที่ยวคน/วัน

          อย่างไรก็ตาม การเปิดให้บริการสายสีม่วงจะยังไม่เชื่อมต่อกับรถไฟฟ้าใต้ดินปัจจุบันที่สถานีบางซื่อ จนกว่าจะติดตั้งระบบเสร็จ จะใช้เวลา 15 เดือน คาดว่าจะเชื่อมกันได้เดือน ก.ค. 2560 ทั้งนี้ระยะเวลาดังกล่าวขึ้นอยู่กับการเซ็นสัญญากับ บมจ.ทางด่วนและรถไฟฟ้ากรุงเทพ (BEM) ด้วย ซึ่งขณะนี้ยังไม่มีกำหนดชัดเจน อยู่ระหว่างการขออนุมัติคณะรัฐมนตรี (ครม.)

         “รฟม.เสนอจ้าง BEM ติดตั้งระบบอาณัติสัญญาณ สื่อสาร และตั๋วโดยสารที่สถานีเตาปูน 693 ล้านบาท และค่าจ้างเดินรถ 1 สถานี 2 ปี วงเงิน 52 ล้านบาทต่อปี รวมเป็นเงิน 797 ล้านบาท เมื่อ ครม.อนุมัติจะเซ็นสัญญาทันทีและจะเร่งงานเสร็จโดยเร็ว แต่ยังไงปีนี้คงไม่ทัน”

          สำหรับการแก้ปัญหาช่วง 1 ปีที่การเดินรถยังไม่เชื่อมกัน ทาง รฟม.มีแผนรองรับ เพื่อให้เกิดปัญหาน้อยที่สุด คือ 1.จะขอความร่วมมือกับองค์การขนส่งมวลชนกรุงเทพ (ขสมก.) นำรถเมล์มาวิ่งเป็นระบบรถเวียน (Shuttle Bus) รับ-ส่งสถานีเตาปูนและสถานีบางซื่อ และ 2.หารือกับการรถไฟแห่งประเทศไทย (ร.ฟ.ท.) นำรถดีเซลรางวิ่งบนรางรถไฟสายสีแดง (บางซื่อ-ตลิ่งชัน) รับส่งผู้โดยสารจากสถานีบางซ่อนที่เชื่อมกับสายสีม่วงไปยังสถานีบางซื่อ

         “การเดินรถ 1 สถานี ความจริงเป็นส่วนหนึ่งของสายสีน้ำเงินส่วนต่อขยาย แต่เป็นเพราะงานก่อสร้างสีน้ำเงินล่าช้า ทำให้เดินรถล่าช้าไปด้วย ขณะที่สายสีม่วงสร้างเสร็จพร้อมเปิดบริการปีนี้ ซึ่งเมื่อหมดสัญญาจ้างเดินรถ 1 สถานีแล้ว อาจจะนำมารวมเป็นสัญญาเดียวกับสายสีน้ำเงินส่วนต่อขยายที่กำลังจะคัดเลือกเอกชนด้วย”

         นายอาคม เติมพิทยาไพสิฐ รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคม เปิดเผยว่า วันที่ 19 เม.ย.ทางครม.ตีกลับข้อเสนอรฟม.จ้างเอกชนเดินรถ 1 สถานี เป็นระยะเวลา 2 ปี โดยให้เจรจาเอกชนให้เดินรถจนกว่าอายุสัมปทานรถไฟฟ้าใต้ดินจะหมดปี 2572 และโอนสัญญานี้รวมกับสายสีน้ำเงินเดิมและให้นำมติดังกล่าวเสนอคณะกรรมการPPPปลายเดือนเม.ย.นี้

          นายสมบัติ กิจจาลักษณ์ กรรมการผู้จัดการ บมจ.บีอีเอ็ม กล่าวว่า เพื่อเร่งรัดงานเดินรถ 1 สถานี บริษัทจะออกค่าใช้จ่ายไปก่อน เพราะถ้าการเดินรถเชื่อมต่อกันเร็วจะทำให้ผู้โดยสารรถไฟฟ้า 2 สายสะดวก มีคนใช้เพิ่มขึ้น จะมีผู้โดยสารจากสีม่วงเข้าสู่ระบบรถไฟฟ้าใต้ดินเดิม 5 หมื่นเที่ยวคน/วัน จากปัจจุบัน 2.7-2.8 แสนเที่ยวคน/วัน จะทำให้บริษัทมีกำไรทันที ตั้งแต่ ส.ค.-ธ.ค. ประมาณ 500-600 ล้านบาท

         ส่วนการเดินรถสายสีน้ำเงินส่วนต่อขยาย (บางซื่อ-ท่าพระและหัวลำโพง-บางแค) บริษัทพร้อมลงทุนเและยืนยันว่าจะไม่มีการเอาเปรียบ แม้จะเป็นการเจรจาตรงกับบริษัทก็ตาม หากรัฐบาลเปิดประมูลใหม่ จะทำให้ได้สิ่งที่แพงและยากกว่าเดิม ขณะนี้บริษัทเตรียมเงินซื้อขบวนรถเพิ่มอีก 30 ขบวน รองรับสายสีน้ำเงินเดิมและส่วนต่อขยายในอนาคต

 

ข้อมูลและภาพ : prachachat.net

Leave a Reply