‘สาทรโมเดล’ แก้รถติด กทม. แผนแม่บททำได้ยั่งยืน

สาทรโมเดล

ชง ‘สาทรโมเดล’ แก้รถติด กทม. ให้ คจร.กำหนดแผนแม่บททำได้ยั่งยืน

ชง ‘สาทรโมเดล’ แก้รถติด กทม. ให้ คจร.กำหนดแผนแม่บททำได้ยั่งยืน เปิดบริการชัตเตอร์บัสส่ง พนง.ในกรุง

            เสนอ “อาคม” ชงสาทรโมเดลเข้า คจร.กำหนดเป็นแผนแม่บทแก้ปัญหาจราจร กทม.ได้ยั่งยืน เตรียมเปิดแอพพ์ Linkflow ให้คนขับรถวางแผนเดินทาง พร้อมบริการชัตเตอร์บัสรับส่งพนักงานทำงานในเมือง จากสยามมาสีลม-สาทร เริ่ม มิ.ย.นี้

          นายดรุณ แสงฉาย รองปลัดกระทรวงคมนาคม เปิดเผยถึงการดำเนินโครงการคมนาคมอย่างยั่งยืน 2.0 กรุงเทพมหานคร เพื่อแก้ปัญหาจราจรติดขัดสาทรโมเดลว่า เป็นโครงการที่ได้รับความร่วมมือจากภาคเอกชนเข้ามาช่วยพัฒนาการเดินทางเพื่อนำไปสู่การแก้ไขปัญหาการจราจรในกรุงเทพฯอย่างยั่งยืน และสามารถใช้เป็นแบบเพื่อนำไปแก้ไขปัญหาการจราจรในพื้นที่อื่นๆ หรือเมืองใหญ่ในจังหวัดต่างๆ ได้อีก โดยมีการเสนอให้จัดทำเป็นแผนแม่บทในการแก้ไขปัญหาการจราจรในอนาคตของประเทศไทยด้วย

         “สาทรโมเดลถือเป็นจุดเริ่มต้นของตัวอย่างการแก้ไขปัญหาการจราจร สามารถนำไปประยุกต์ใช้ในการแก้ปัญหาในพื้นที่อื่นๆ เมืองใหญ่ในจังหวัดต่างๆ ได้” นายดรุณกล่าว

          นายนินนาท ไชยธีรภิญโญ รองประธานกรรมการ บริษัท โตโยต้า มอเตอร์ ประเทศไทย จำกัด ในฐานะประธานร่วมโครงการคมนาคมอย่างยั่งยืน 2.0 กรุงเทพมหานคร เพื่อแก้ปัญหาจราจรติดขัดสาทรโมเดล กล่าวว่า การแก้ปัญหาจราจรติดขัดสาทรโมเดลมีกำหนดจะสิ้นสุดปลายปีนี้ เบื้องต้นได้หารือกับนายอาคม เติมพิทยาไพสิฐ รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคม เพื่อผลักดันการใช้สาทรโมเดลในการแก้ไขปัญหาในระยะยาวแล้ว โดยจะเสนอเข้าที่ประชุมคณะกรรมการจัดการระบบการจราจรทางบก (คจร.) เพื่อกำหนดเป็นนโยบายของรัฐในการผลักดันให้เป็นรูปธรรมที่ชัดเจน ทั้งนี้ ต้องเร่งพิจารณาให้แล้วเสร็จภายในเดือนตุลาคมนี้ เพื่อให้การดำเนินงานต่อเนื่องกับแผนงานเดิมที่กำลังจะสิ้นสุดลง

          นายนินนาทกล่าวว่า ในปี 2557 บริษัทได้ลงทุนไปแล้ว 10 ล้านบาท และปี 2558 อีก 110 ล้านบาท มีการลงทุนอุปกรณ์และระบบต่างๆ และล่าสุดได้พัฒนาแอพพลิเคชั่น Linkflow เพื่อเป็นเครื่องมือวางแผนการเดินทางล่วงหน้าได้หลายรูปแบบ โดยจะนำระบบนี้มาทดลองเชิงสังคม ในช่วงระหว่างวันที่ 13-17 มิถุนายนนี้ พร้อมกับการเปิดตัวทางเลือกใหม่ให้พนักงานที่ทำงานในย่านสาทรสามารถเลือกเดินทางเชื่อมต่อรถไฟฟ้าไปยังสถานที่ทำงานด้วยบริการชัตเติ้ลบัส รับ-ส่ง จากสถานีสยามไปถนนสีลม และสิ้นสุดที่ถนนสาทร

         นายนินนาทกล่าวว่า โครงการสาทรโมเดลเริ่มดำเนินการมาตั้งแต่ปี 2557 ที่ผ่านมา พบว่าทำให้การจราจรช่วงสาทรเหนือดีขึ้น โดยกำหนดมาตรการจัดรถรับส่งโรงเรียนเพื่อลดการใช้รถยนต์ส่วนบุคคล จัดพื้นที่โครงการจอดแล้วจร มีการใช้มาตรการเหลื่อมเวลาทำงานที่มีพนักงานบริษัทเข้าร่วมกว่า 4,300 คน รวมถึงการพัฒนาจุดตรวจจับการจราจรเพื่อให้ปรับไฟจราจรให้สอดคล้องกัน เพื่อเพิ่มความคล่องตัวบนท้องถนน ทำให้การเคลื่อนที่ของรถเพิ่มขึ้นจาก 11-13 กิโลเมตรต่อชั่วโมง มาเป็น 16 กิโลเมตรต่อชั่วโมง

 

ภาพ : popcornfor2.com  /  ที่มา : นสพ.มติชน

Leave a Reply